一般以為，標(biāo)識(shí)是用文字和圖像來(lái)表現(xiàn)，依托視覺(jué)來(lái)供應(yīng)信息的。根據(jù)研討，標(biāo)識(shí)在認(rèn)知度、耀眼性、可讀性等方面都較其他感覺(jué)類型標(biāo)識(shí)優(yōu)勝。跟著英語(yǔ)的廣泛、國(guó)際化通用旅程圖標(biāo)的推行、關(guān)于眼球結(jié)構(gòu)及視覺(jué)特性的明晰了解，使得視覺(jué)型標(biāo)識(shí)的國(guó)際通用行、信息傳達(dá)的明晰度、明晰度大大跋涉；其他，國(guó)際上對(duì)視覺(jué)規(guī)劃的不斷深入研討，獲得了許多理論性的作用，這些成功很簡(jiǎn)略被運(yùn)用于視覺(jué)型標(biāo)識(shí)中，其間最常見(jiàn)的就是視覺(jué)型指示牌，現(xiàn)在國(guó)際上的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)都是視覺(jué)型標(biāo)識(shí)。

B．根據(jù)聽(tīng)覺(jué)的標(biāo)識(shí)

所謂的聽(tīng)覺(jué)型標(biāo)識(shí)就是指用動(dòng)態(tài)來(lái)表現(xiàn)，依托聽(tīng)覺(jué)來(lái)傳遞信息的一種標(biāo)識(shí)方法。通常情況下，聽(tīng)覺(jué)型標(biāo)識(shí)主要是為不能依托視覺(jué)獲得信息的視覺(jué)阻撓者效能的一種無(wú)阻撓標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。例如紅綠燈用有節(jié)奏的動(dòng)態(tài)來(lái)標(biāo)明紅綠燈的轉(zhuǎn)換，在綠燈快要變紅的時(shí)分，動(dòng)態(tài)會(huì)變的越來(lái)越時(shí)間短，很好的為視覺(jué)阻撓者供應(yīng)了旅程指示。當(dāng)然這種標(biāo)識(shí)也是合適正常人運(yùn)用的，在規(guī)劃的時(shí)分往往和視覺(jué)型標(biāo)識(shí)結(jié)合起來(lái)，起到強(qiáng)化信息的作用。

C．根據(jù)觸覺(jué)的標(biāo)識(shí)

根據(jù)觸覺(jué)的標(biāo)識(shí)往往是跟聽(tīng)覺(jué)型標(biāo)識(shí)結(jié)合起來(lái)的，主要是針對(duì)視覺(jué)阻撓者供應(yīng)導(dǎo)向信息的一種方法，比如說(shuō)現(xiàn)在簡(jiǎn)直全部旅程上都鋪設(shè)的盲道，盲道就是根據(jù)觸覺(jué)制作的代表性標(biāo)識(shí)，關(guān)于避免瞎子發(fā)作交通意外事故起著重要的作用�，F(xiàn)在也有一些瞎子過(guò)馬路系統(tǒng)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)備，通過(guò)盲文的觸摸向視覺(jué)阻撓者傳遞信息。咱們?cè)谶M(jìn)行標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃的時(shí)分，能夠?qū)�無(wú)阻撓規(guī)劃考慮進(jìn)去，在現(xiàn)有的標(biāo)識(shí)牌上合適的方位增加盲文，便利運(yùn)用。